Custo por quilômetro
Combustível, pneu, manutenção, depreciação, motorista, licenciamento, seguro e custo administrativo rateado. Cada um com comportamento diferente.
O problema
A conta que separa quem cresce de quem só roda
Transporte é um setor de margem estreita e capital pesado. O caminhão custa, o combustível oscila, o motorista tem regra própria e o frete é negociado contra a concorrência. Nesse ambiente, decidir preço sem custo apurado não é ousadia, é sorte.
A conta que muda o jogo é uma só: custo por quilômetro, por rota e por veículo. Com ela, você sabe qual frete aceitar, qual recusar e qual caminhão está consumindo o lucro dos outros.
Especificidades
O que é específico deste setor
Crédito sobre insumos
Combustível, pneu, peça e manutenção compõem parcela relevante do custo. Crédito não aproveitado é margem jogada fora, e a lógica de crédito está mudando com a Reforma.
Frota como ativo
Depreciação, financiamento, arrendamento e momento de troca são decisões de capital que a contabilidade deve sustentar com número.
Particularidades trabalhistas
Jornada do motorista, tempo de espera, diárias e adicionais seguem regra própria e geram passivo quando tratados como folha comum.
Erros que mais encontramos
- Frete precificado por comparação com o concorrente, sem custo próprio apurado
- Crédito sobre insumo não aproveitado por classificação incorreta
- Manutenção lançada como despesa única, impedindo o custo por veículo
- Depreciação contábil que não conversa com a realidade da frota
- Diária e tempo de espera tratados como folha comum
O que a Quatro faz
- Apuração de custo por quilômetro, por rota e por veículo
- Revisão de crédito sobre combustível, pneu, peça e manutenção
- Estruturação do controle de frota e da política de troca
- Comparativo entre regimes tributários aplicado à realidade do setor
- Departamento pessoal com as regras próprias da categoria
- BPO Financeiro e fluxo de caixa projetado
Tenho poucos caminhões. Preciso de controladoria?
Com frota pequena a margem de erro é menor, não maior. Um veículo deficitário em cinco pesa mais do que um em cinquenta.
Quanto tempo leva para ter o custo por quilômetro?
Depende da qualidade do dado atual. Havendo controle de abastecimento e manutenção, a primeira apuração sai rápido. Sem ele, o primeiro passo é montar o controle.
Vamos apurar o custo por quilômetro da sua operação?